齿轮传动设计 齿轮设计步骤

来源:大业商务网 2020-04-05 21:33:43

1, 齿轮设计步骤



1.根据运动传动链,确定齿轮传动比
2.根据不根切最少齿数,确定合理小齿轮的齿数
2.根据作用在小齿轮上的扭矩,计算作用在轮齿上的圆周力Ft(径向力和轴向力计算轴的强度、刚度有用)
3.选择齿轮材料及热处理方式
4.由轮齿弯曲疲劳强度设计公式计算齿轮模数
5.由齿面接触疲劳强度设计公式计算齿轮分度圆直径
6.根据计算,确定齿轮模数和分度圆直径及齿轮宽度
7.确定齿轮几何参数及尺寸(包括齿轮变位参数)
8.由齿面接触疲劳强度校核公式和齿面接触疲劳强度校核公式,对齿轮进行校核计算,如有必要还需进行齿面抗胶合能力计算
9.齿轮结构设计
10.确定齿轮传动的润滑方式

2, 齿轮传动设计的一般步骤



1、根据负载、以及运动状态(速度、是垂直运动还是水平运动)来计算驱动功率
2、初步估定齿轮模数(必要时,后续进行齿轮强度校核,若在强度校核时,发现模数选得太小,就必须重新确定齿轮模数,关于齿轮模数的选取,一般凭经验、或是参照类比,后期进行安全校核)
3、进行初步的结构设计,确定总传动、以及确定传动级数(几级传动)
4、根据总传动比进行分配,计算出各级的分传动比
5、根据系统需要进行详细的传动结构设计(各个轴系的详细设计),这样的设计一般还在总装图上进行。
6、在结构设计的时候,若发现前期的参数不合理(包括齿轮过大、相互有干涉、制造与安装困难等),就需要及时的返回上面程序重新来过
7、 画出关键轴系的简图(一般是重载轴,当然,各个轴系都做一遍当然好),画出各个轴端的弯矩图、转矩图,从而找出危险截面,并进行轴的强度校核
8、低速轴齿轮的强度校核
9、安全无问题后,拆分零件图
希望以上能够帮助到你

3, 齿轮传动设计准则是什么?



对于闭式软齿面(硬度≤350HBW)齿轮传动.润滑条件良好,齿面点蚀将是主要的失效形式,在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计,再按齿根弯曲疲劳强度校核。
对于闭式硬齿面(硬度>350HBW)齿轮传动,抗点蚀能力较强,轮齿折断的司能性大,在设计计算时。通常按齿根弯曲疲劳强度设计,再按齿面接触疲劳强度校核。
开式齿轮传动,主要失效形式是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂,尚无成熟的设计计算方法,故只能按齿根弯曲疲劳强度计算,用增大模数10%~20%的办法加大齿厚,使它有较长的使用寿命,以此来考虑磨损的影响。
齿轮传动的特点:
1、传动精度高。前面讲过,带传动不能保证准确的传动比,链传动也不能实现恒定的瞬时传动比,但现代常用的渐开线齿轮的传动比,在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求,也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。
2、适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围极宽,可以从0.001W到60000kW;圆周速度可以很低,也可高达150m/s,带传动、链传动均难以比拟。
参考资料来源:搜狗百科——齿轮传动

4, 齿轮传动设计的一般步骤



单级斜齿圆柱齿轮传动设计+绞车传动
论文编号:JX146 所有图纸,论文字数:6739.页数:36

机械设计课程设计任务书
设计题目:单级斜齿圆柱齿轮传动设计+绞车传动
原始数据:
F=12000 F:卷筒圆周力
n=35(r/min) n:卷筒转速;
D=400mm D:滚筒直径。
设计工作量:
设计说明书一份
一张主要零件图(手工)
零号装配图一张 (CAD)
工作要求:
卷筒间歇工作,载荷平稳,传动可逆转,起动载荷为名义载荷的1.25倍。传送比误差为±5%。每隔二分工作一次,停机5分钟,允许误差为±5%。,使用年限10年,两班制

目 录
第一章、设计任务书…………….…………………………2
第二章、前言 ……………………………….…….………3
第三章、运动学与动力学计算………………………….……3
一、电动机的选择与计算 …………………….………….… 5
二、各级传动比的分配….……………………….…………5
三、计算各轴的转速,功率及转矩,列成表格……………….6
第四章、齿轮的设计及计算…………………….……………7
第五章、轴与轴承的计算与校核 …..………………………12
第六章、键等相关标准键的选择……………………………20
第七章、减速器的润滑与密封……………………………21
第八章、箱体的设计………………………………………22
第九章、设计小结…………………………………………24
第十章、参考资料………………………………………25
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名词解释


传动

传动;是指机械之间的动力传递。也可以说将机械动力通过中间媒介传递给终端设备,这种传动方式包括链条传动、摩擦传动、液压传动、齿轮传动以及皮带式传动等。

疲劳强度

疲劳强度是指材料在无限多次交变载荷作用而不会产生破坏的最大应力,称为疲劳强度或疲劳极限。实际上,金属材料并不可能作无限多次交变载荷试验。 常规疲劳强度计算是以名义应力为基础的,可分为无限寿命计算和有限寿命计算。

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